gps信号在室内被屏蔽，无法定位。请使用室内定位技术，如蓝牙、wifi、uwb、伪卫星基站、slam等技术。
win10系统，任务管理器-开始，禁用声雷达就行了，这个是msi主板驱动自带的，是msi板载声卡的功能。如果你不我不喜欢，只是不喜欢。;下次不要安装它。
不能
雷达cant在水中使用，无线电波会被水吸收转化为热量，传播距离会大大缩短。绝望中我切换到声纳。
雷达can不能发现水下目标，因为水可以屏蔽雷达波，而水之所以能对雷达波产生这样的影响，是因为水的密度太高，在传播中可以吸收、折射、反射雷达波(一种电磁波)。这样就无法进行远距离探测，形成天然的屏蔽效果。
感应灯雷达没有辐射，可以放心使用，完全无害！
广义上的雷达概念是指在一定范围内发射声波、电波或光波，当它们撞击到物体上时，会形成回波，然后根据回波的变化，就可以判断照射范围内是否有运动物体。
雷达感应灯中的雷达属于广义雷达的范畴，只在一个房间内有效。它的无线电波功率很小，只有毫瓦和微瓦，电磁辐射强度不到照明灯的十分之一，完全不用担心电磁辐射。
这个问题有点危言耸听。其实飞行员受到自己飞机机载雷达电磁波辐射的机会并不多，事实上机会很少，更不用说由此带来的健康问题了。为了解释这个问题，鹰航可以从不同类型的机载雷达的工作性质来大致解释一下:
1.机头方向的火控雷达
无论是战斗机还是民机，机载雷达都安装在机头前端(民机装有气象雷达)，外部机头部件一般不采用金属蒙皮进行电磁波穿透，而是采用玻璃钢或碳纤维等复合材料。火控雷达工作时，可以自动偏转雷达反射镜，进行向前、向下或离轴扫描，从而帮助飞行员探测周围空域。
无论是哪种工作模式，这种前向扫描雷达都不会向后方的飞行员发射电磁波。
2、机身侧面雷达
为了弥补前火控雷达侧向扫描接口的不足，一些战斗机往往在机头两侧配置额外的探测雷达，从而与前火控雷达一起构建更全向的探测能力。在这种模式下，这种侧向雷达的电磁波只向外部发射，不会照射到飞行员本人。
3.装在机器后面的雷达
除了战斗机，预警机的雷达比较特殊，因为它布置在飞机背面上方，可以全方位扫描，这样电磁波照射机身是不可避免的。但是，在这种情况下，对飞行员并没有太大的伤害。原因很简单。飞机机体本身是封闭的金属箱体结构，可以对内部人员和设备形成防护作用，不会造成强辐射伤害。
所以一般来说，飞机本身的机载雷达对其飞行员或其他机组人员的健康危害不大，无需担心。
那个这是问题的结尾-
对航空感兴趣的朋友不妨关注鹰航。(图片来自网络公开图片，如有侵删。)
手放在额头上，这是什么脑子！害怕辐射？那癌症呢？
微波炉，对吗？你看过吗？你用过吗？微波炉门上那些网状的东西就是屏蔽微波的工具。
什么？;此外，飞机上的重量几乎是以克计算的，浪费发电机的能量就相当于浪费飞行员的生活。设计师们正从信号传输的原理出发，一点一点地琢磨方案的优化改进。他们怎么能在一个威胁飞行员的功能上浪费能量？甚至在某些情况下，可能会对飞行员产生威胁，也会有相应的防护措施。而且因为你熟悉自己雷达的特性，所以防护措施的防护效率更高。
